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美國總統川普公布對14國關稅稅率，預計8月1日起適用，催出「海運急單搶運潮」！國內的物流業評估，美國關稅延長三週實施，等同打開「逃生門」，空運訂艙8月下旬較為明顯，將推升海、空運運價「易漲難跌」。

長榮9日盤中股價197.5元。（圖／Yahoo股市）

物流業者預估，8月1日前開啟三週海運急單潮。（圖／民視新聞）
 

物流業者指出，8月之前為期三週的關稅延長時間，正好足夠遠東到北美貨櫃輪走一趟，搶在關稅生效前讓貨物進入美國海關，先前仍觀望的貨主，預估會趁這一波空窗全力搶運。因應全球物流市場的新變局，國內華航、長榮航，貨櫃輪的長榮、陽明及萬海，物流業者台驊、中菲行及捷迅都緊盯市場需求變化，機動性的調整調度運能，等待商機浮現後立即接住，相關業者也有望同步受惠。

陽明9日盤中股價64.7元。（圖／Yahoo股市）

國內的物流業者分析，之前關稅開放出現搶出貨潮效應已充分反映於6月運價，近期需求減緩後，北美線艙位利用率趨於穩定，運價也跟著回跌；隨著全新的關稅政策出爐後，未來有望形成新一輪搶出貨動能，推估最少在8月前市場熱絡情況不改變，至於8月以後的變化，現在真的很難分析，最推最差的情況就是市場艙位壓力緩解，運價漲勢亦趨於和緩，整體將回歸穩健調整。以海運市場5月中旬美中暫時性關稅協議影響，出口商為掌握90天稅率優惠期，出現明顯提前出貨動能，特別集中於北美航線。根據上海出口集裝箱運價指數（SCFI），美西航線每40呎貨櫃運價自5月初的2,347美元攀升至6月初的5,606美元，創下近年高點，反映短期出貨集中與艙位緊張情形。美東航線亦同步上揚，6月初達到6,939美元。隨著搶運訂單於月中後陸續消化，加上船公司於5至6月間擴大艙位投放，市場供需結構出現調整，近期運價才開始回跌。

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文章源來自:民視新聞網(原文連結)